Zonda Cinque: de la pista a la calle
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Ahora el Zonda R (por Racing) se llama Cinque. Se harán sólo cinco unidades y se podrá usar en las calles públicas, pero con las mismas prestaciones de un bólido de carrera.
El diseñador casildense Horacio Pagani homologó el Zonda R para la ruta
Muchos medios europeos han tomado con entusiasmo la noticia de que el constructor argentino Horacio Pagani haya decidido homologar para calle al superdeportivo Pagani Zonda R. En 2007 este modelo fue lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra, siendo una de sus características, la de poder ser disfrutado sólo dentro de un circuito.
Será una edición limitada llamada Zonda Cinque (cinco en italiano), porque precisamente serán cinco las unidades disponibles de este ejemplar que marca la deportividad y el lujo del gusto de un argentino que cumple sus sueños desde hace años en Italia, con marca propia y diseños de vanguardia y exclusividad.
Esta belleza, que vendrá equipada con el mismo motor AMG V12 de 7.3lts y 750 CV que tiene el Zonda R, y va a estar protegido por el mismo cuerpo completamente de fibra de carbono- , podrá mostrar ahora su performance en la calle, por ejemplo, llegar de 0 a 200 km/h en 9.8 segundos.
Sin darse muchos más detalles de las diferencias, hay una que es notable: el precio. Mientras que el Zona R puede costar a partir de 1,2 millones de euros, se asegura que el Zonda Cinque costará más barato, 800.000 euros. Aunque pensándolo bien, para aquellos afortunados millonarios que no temen abrir sus billeteras y pagar por la exclusividad de un superauto, poco les puede molestar pagar 400.000 euros más o menos.
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